5Pですよ！5P

AMG CLS63 Shooting Brake 

continental contisportscontact 5P

5,5L V8 ツインターボ

の

最終動力伝達兵器

5P

慎重な作業が必要です

細かい話し

JAGUAR  に　Michelin Primacy3 ST

ミシュランのコンフォート（乗り心地重視）タイヤ　プライマシー３です。

でも、厳密にはコチラはプライマシー３　ST 　です。

カタログには書いてありませんが、サイドウォールには（ST）の文字が、、、

ということは、プライマシー３には２種類　プライマシー３　とプライマシー３　ST

がある事になります。

では、パターンを見てみますと　通常のプライマシー３はSTに比べ主溝の幅が広く

排水性が良い事がわかります。　これを見ただけで、性格の違いが解った人は

私と同じくタイヤをツマミにお酒が飲めますね！

そうです。 正解は、プライマシー３はヨーロッパ市場向け（製造もヨーロッパ）

プライマシー３ STはアジア市場向け（製造もタイ）　なんです。

どう違うかというと、前者は高速安定性、排水性、耐摩耗性を重視されたタイヤ。

後者は、静粛性を重視されたタイヤという事になりますね。

当然ハンドリングも違ってきます。まあ感覚的な所ですが、、、。

どちらが良くてどちらが悪いって事はないんですが、好みが別れる所でしょう。

カタログにはSTの事は触れてありませんので、メーカーに問い合わせいたしましたが

明確な返答は得られず。『性能は同じなのであえてカタログには記載しない』

なんだそうです。　確かにミシュランを好んで使用されるお客様は、タイよりもヨーロッパ製造の方が好まれるかも？　私の推測ですがメーカーもその辺りの事を考えて記載していないのでは？　と思います。

でも、タイヤ屋にとっては製造国がタイであろうと中国であろうとヨーロッパであろうと

タイヤがどういう性格を持ったタイヤなのかが重要なんです。

やはり何事も自分の目で判断する

これが重要って事なんですね

その為にもまだまだ知らない事だらけ、日々精進してまいります。

久しぶりの更新

volvo v70 に　michelin primacy3

写真がたまり過ぎて、データが消えてしまいそうですので

載せていきます。

このprimacy3　2014年から値下げされております。

値下げといいますと、今年はどのメーカーからも新商品が

発売されてますが、いつもなら新発売のタイヤは旧商品よりも

３〜５％値上がりされて発売されるのですが

今年はどのメーカーも据え置きor若干値下げ

での販売となっています。

wakuwaku!

もう、いい加減TVには飽きてきましたよね？

ジムニーには、このタイヤ

最近、よく見かける様になった

スズキ　ジムニー

やはり４駆はタイヤで決まりますよね

タイヤのサイドウォール（横の所）のデザインが大事

って方には　コチラ

ヨコハマタイヤ　ジオランダー　AT/S

B.F.Goodrich silvertown

andymori

続きます

現在　ウチのデリボーイ　で　装着中の

ミシュラン　エナジーセイバー

前輪　195/60R15 88H

後輪　205/65R15 93H

その隣は

ブリヂストン　エコピアPRV

どちらも、去年あたりから　どこのメーカーも発売が出揃った

低燃費タイヤ。

タイヤの重量を軽くし

慣性力（物体がその場にとどまろうとする力　と　まだ進もうとする力？）

を少なくしたタイヤ　それだけでは、もちろんございませんが。

メーカーのカタログやHPには、良い事だらけで惑わされそうになります。ですので、試します。

現在、使用していますエナジーセイバーは

フランス代表　ミシュランのベーシックタイヤ　国内発売は2009年だったかと思います

2011/12月に装着し　現在　7,800KM走行

不満どころか、日に日に愛着まで湧かせてくれるタイヤですが

色んな意味で楽しみです。

タイヤ

ALPINA B10　に　GOODYEAR EAGLEF1 ASYMMETRIC2

珍しい車の入庫です

お客様はもちろん車がお好きな方ですが

長距離運転が疲れるとの事、、、え？　この車で？

と、しばし考える間もなくタイヤを見てみると

ブリヂストンのポテンザ　RE-01Rが装着されていました、、、なるほど

このRE-01Rとは、ハイグリップタイヤです。

晴れた日のグリップ力を、高めた特殊なタイヤです。

ですので、乾いた路面でのコーナーリングは思い通りに走らせる事ができますが

その反面、ゴツゴツしたのり心地や、ハンドルをしっかり握っていないと安心しないし

また濡れた路面では、乾いた路面との感覚が変わってくる為、ストレスに感じてしまいます。

オーナー様の、車の使い方を考えるとオススメできるタイヤではありません。

多分、このタイヤの装着を薦めた方は

ハイグリップタイヤ＝高性能タイヤ

と、思われていたのかもしれませんね。

そこで、私がオススメしたのが

グッドイヤー　イーグルF1　アシンメトリック２

先程述べたネガティブな部分を極力減らす様に造られています

それと、２０１２ポルシェ９１１にOEM装着される事、私も試乗できる事、価格もお手頃ですので決まりです。

試乗させていただきましたが

フロント　235/40R18

リア　265/35R18

という、低扁平率（薄い）タイヤながら、その乗り心地はマイルド。

カタログによると、今まで見た事がないクロスプライ構造をしています。

この構造は、これからのスタンダードになるかも！

と、ひとりで考えたりしています。

仕事

もし　自分で大型ダンプカーをお持ちでしたら、、、

こちらのタイヤをオススメします

トーヨータイヤのM６１９というタイヤ

このタイヤは、なぜかカタログには掲載されておりません　？

こちらのタイヤはダンプカーの前輪につかいますが

通常、ダンプカーの前輪のタイヤは

その過酷な使用条件から、すぐに減ってしまいます

しかし、このM619でしたら　けっこう頑張ってくれます

お悩みの方がおられましたらどうでしょう？

メルセデス　S500　に　ブリヂストン　ポテンザS001

国産タイヤにも、しっかりしたタイヤはあります

このタイヤはヨーロッパでも発売しており

メルセデスやポルシェその他のメーカーからも技術承認されています

とゆうことは

ドイツのニュルブルクリンクのコ

ースでも、十分高性能と判断されているわけですね

安心して、雨の日でもアクセルを踏み込めますね

WORK!

ハイエース　スーパーロング　に　ミシュラン　アジリス

ハイエース等ワゴン車のフロントタイヤは、ものすごく早く減ってしまいます。

ものすごく重いディーゼルエンジンが前席のシート下にあるため

前輪に負担がかかってしまいます。

そこでオススメなのがこちらのタイヤ

　長持ちも売りのミシュランのなかでも、特に長持ちいたします。　

これは、トラックのタイヤですが

中のスチールコード（鉄線）が切れて、ゴムが剥がれています。

よく見てみると

スチールコードが茶色になっているのが分かりますね。

これは、ゴムが古くなりひび割れて

その隙間から水が入りスチールコードが錆びて切れてこうゆう事になります

ですので、溝が残っていても古くなったタイヤはなるべく早く交換した方がいいですね

ベンツ３００TE　に　ミシュラン　プライマシーLC

このタイヤは、ミシュランがブリヂストンのレグノの対抗馬

として発売している乗り心地(ノイズ抑制）重視のタイヤ。

（走行音が静かなタイヤが良いタイヤとは限りませんが）

メーカー側はかなり自信があるようで、４／１から満足保証キャンペーンと銘打って

６０日間はお試し期間とし

もし満足できない時は購入金額の全額をメーカーが返金する

とゆうもの。　すばらしい！

タイヤは試着する事ができない上に、結構高価な商品ですので、この制度はかなりいい！！

この機会にどうですか？　

ホイールバランス

ホイールバランスって知ってますよね？　そのまんまホイールのバランスです。

タイヤもホイールもまん丸で、回転させると新体操の内村選手、もしくは仲本工事のマット運動みたいに一寸の狂いも無く回転していると思ってません？　

でもそうではないのです。まず、まん丸に一番近いと言われているミシュランのタイヤでさえも不可能です。（この話しは長く

なりますので別の機会にでも）　それと、重い所　軽い所がありこれを回転させると当然、遠心力で重い所の方に力がいきグラングランなります。　

そこで、これをなるべく綺麗に回転するように軽い所に鉛を取り付けて調整しなくてはいけま

せん。（わかりにくいか？）

なぜ、こんな長いまえふりをしたかと言うと

これのせいなんです

って、見ただけじゃ解らないですよね。実は、こんなに深いホイール（車に取り付けるディスクが奥に入っている）はホイールバランスが非常に調整しにくいのです。どれぐらいかって？

これくらい

これは、ホイールバランサーで計測したときの写真

外側に２２６グラム　内側に１３５グラム　鉛をつけなさいと言っています。

無理を言うな！

ちなみに一般的には　外側２０グラム　内側１０グラム　それくらい。

しかし、私はタイヤ屋。

お客さんに『すみません、やっぱり無理でした。よそでお願いしてもらってもよかですか？へ

へへ、、、。』

とは、口が裂けても言えません。

ですので

こうなります。完璧。

コンチネンタル

珍しい車輛が入庫しました！

ベンツの2,5-16　純正でこのフェンダー、、、。

さて、どのタイヤを装着しましょうか、、、サイズは245/40R17ですので、けっこう種類があります。BSのポテンザS００１か〜　ミシュランのパイロットスポーツか〜　と悩みつつも。

実は始めから自分の中では決まっておりました！

コンチネンタル　スポーツコンタクト３

男の中の男のタイヤ（なんじゃそりゃ）　決して安売りされず、また流行にも流されず、ただただ車のパフォーマンスを晴れの日のアスファルトと雨の日のアスファルトで100%引き出す為だけに製造されている。　そんなイメージ。

これ以上のマッチングは無いでしょう！

写真日記

琴線

え〜と、、、昔からですけど

僕の好みは

北斗の拳でゆうと

ケンシロウよりトキ

主題歌のクリスタルキングよりエンディングのクリスタルキング

一休さんでも

好き好き好き好き　好きっ好き

よりも

母上さま〜お元気で〜す〜か〜

なんか　しっくりくる

KARADA UGOKU OTO

いい大人

WORK!

少しでも近づける様に




AMG 純正ホイール（新品　本物）　LAXより到着。




タイヤの組み付け作業。一般的には、、、タイヤに付いている黄色い点（軽点、、、タイヤで一番軽い所）とホイールのバルブ（一番重い所）を合わせて組み付けますが、自分はこれは無視します。どうせ後でホイールバランスを調整するので、重量のアンバランスはさほど気にしない。　それよりもこの時気をつける事は、なるべくタイヤが丸くなる様にしてやる事です。　その為には、タイヤに付いている赤い点（ユニフォミティーマーク、、、一番剛性が高い所）とホイールの青い点（半径が一番短い所）を合わせます。　そうすると、タイヤに車の重量がかかり転がっているときに歪まず不要な振動を極力抑えられます。　この作業は今ではあまり知られていませんが、その理由は技術の進歩だと思います。それだけ真円度が高く均一した製品が作られているのでしょう。　でも、しかし最近、様子がちがって来ています。　たま〜にですが、ホイルバランスは狂ってないのにハンドルがぶれるといわれるお客様がおられます。　それもそのはず、、、このタイヤの剛性の均一をいっさい無視したタイヤメーカーが目立ちます。　何処とはいいませんが、、、だいたいわかりますよね？　ビックリ価格。　まあ悪いとは言いませんが、、、良くはないでしょう。　て、事でピレリ　P ZERO!




ダイナミックアンバランスは、１グラムまで追い込みます！




バランスウェイトは、外側から見えない様にスポークの裏に隠します。この作業は、けっこう感覚がいります。機械はココまで教えてくれません、、、。




このSETで、新車の軽が買えます。これ、本当。（別にどがんでもよかとですけど、、、）



お次ぎは

最近の一番のお気に入りタイヤ
TOYO TIRES PROXES C1S
これを履けば、貴方の車もヨーロッパ車の安心感と『ちょとスピード出してみようかな〜』感が得られます。これ、本当。