andymori

続きます

現在　ウチのデリボーイ　で　装着中の

ミシュラン　エナジーセイバー

前輪　195/60R15 88H

後輪　205/65R15 93H

その隣は

ブリヂストン　エコピアPRV

どちらも、去年あたりから　どこのメーカーも発売が出揃った

低燃費タイヤ。

タイヤの重量を軽くし

慣性力（物体がその場にとどまろうとする力　と　まだ進もうとする力？）

を少なくしたタイヤ　それだけでは、もちろんございませんが。

メーカーのカタログやHPには、良い事だらけで惑わされそうになります。ですので、試します。

現在、使用していますエナジーセイバーは

フランス代表　ミシュランのベーシックタイヤ　国内発売は2009年だったかと思います

2011/12月に装着し　現在　7,800KM走行

不満どころか、日に日に愛着まで湧かせてくれるタイヤですが

色んな意味で楽しみです。

タイヤ

ALPINA B10　に　GOODYEAR EAGLEF1 ASYMMETRIC2

珍しい車の入庫です

お客様はもちろん車がお好きな方ですが

長距離運転が疲れるとの事、、、え？　この車で？

と、しばし考える間もなくタイヤを見てみると

ブリヂストンのポテンザ　RE-01Rが装着されていました、、、なるほど

このRE-01Rとは、ハイグリップタイヤです。

晴れた日のグリップ力を、高めた特殊なタイヤです。

ですので、乾いた路面でのコーナーリングは思い通りに走らせる事ができますが

その反面、ゴツゴツしたのり心地や、ハンドルをしっかり握っていないと安心しないし

また濡れた路面では、乾いた路面との感覚が変わってくる為、ストレスに感じてしまいます。

オーナー様の、車の使い方を考えるとオススメできるタイヤではありません。

多分、このタイヤの装着を薦めた方は

ハイグリップタイヤ＝高性能タイヤ

と、思われていたのかもしれませんね。

そこで、私がオススメしたのが

グッドイヤー　イーグルF1　アシンメトリック２

先程述べたネガティブな部分を極力減らす様に造られています

それと、２０１２ポルシェ９１１にOEM装着される事、私も試乗できる事、価格もお手頃ですので決まりです。

試乗させていただきましたが

フロント　235/40R18

リア　265/35R18

という、低扁平率（薄い）タイヤながら、その乗り心地はマイルド。

カタログによると、今まで見た事がないクロスプライ構造をしています。

この構造は、これからのスタンダードになるかも！

と、ひとりで考えたりしています。

仕事

もし　自分で大型ダンプカーをお持ちでしたら、、、

こちらのタイヤをオススメします

トーヨータイヤのM６１９というタイヤ

このタイヤは、なぜかカタログには掲載されておりません　？

こちらのタイヤはダンプカーの前輪につかいますが

通常、ダンプカーの前輪のタイヤは

その過酷な使用条件から、すぐに減ってしまいます

しかし、このM619でしたら　けっこう頑張ってくれます

お悩みの方がおられましたらどうでしょう？

メルセデス　S500　に　ブリヂストン　ポテンザS001

国産タイヤにも、しっかりしたタイヤはあります

このタイヤはヨーロッパでも発売しており

メルセデスやポルシェその他のメーカーからも技術承認されています

とゆうことは

ドイツのニュルブルクリンクのコ

ースでも、十分高性能と判断されているわけですね

安心して、雨の日でもアクセルを踏み込めますね

WORK!

ハイエース　スーパーロング　に　ミシュラン　アジリス

ハイエース等ワゴン車のフロントタイヤは、ものすごく早く減ってしまいます。

ものすごく重いディーゼルエンジンが前席のシート下にあるため

前輪に負担がかかってしまいます。

そこでオススメなのがこちらのタイヤ

　長持ちも売りのミシュランのなかでも、特に長持ちいたします。　

これは、トラックのタイヤですが

中のスチールコード（鉄線）が切れて、ゴムが剥がれています。

よく見てみると

スチールコードが茶色になっているのが分かりますね。

これは、ゴムが古くなりひび割れて

その隙間から水が入りスチールコードが錆びて切れてこうゆう事になります

ですので、溝が残っていても古くなったタイヤはなるべく早く交換した方がいいですね

ベンツ３００TE　に　ミシュラン　プライマシーLC

このタイヤは、ミシュランがブリヂストンのレグノの対抗馬

として発売している乗り心地(ノイズ抑制）重視のタイヤ。

（走行音が静かなタイヤが良いタイヤとは限りませんが）

メーカー側はかなり自信があるようで、４／１から満足保証キャンペーンと銘打って

６０日間はお試し期間とし

もし満足できない時は購入金額の全額をメーカーが返金する

とゆうもの。　すばらしい！

タイヤは試着する事ができない上に、結構高価な商品ですので、この制度はかなりいい！！

この機会にどうですか？　

ホイールバランス

ホイールバランスって知ってますよね？　そのまんまホイールのバランスです。

タイヤもホイールもまん丸で、回転させると新体操の内村選手、もしくは仲本工事のマット運動みたいに一寸の狂いも無く回転していると思ってません？　

でもそうではないのです。まず、まん丸に一番近いと言われているミシュランのタイヤでさえも不可能です。（この話しは長く

なりますので別の機会にでも）　それと、重い所　軽い所がありこれを回転させると当然、遠心力で重い所の方に力がいきグラングランなります。　

そこで、これをなるべく綺麗に回転するように軽い所に鉛を取り付けて調整しなくてはいけま

せん。（わかりにくいか？）

なぜ、こんな長いまえふりをしたかと言うと

これのせいなんです

って、見ただけじゃ解らないですよね。実は、こんなに深いホイール（車に取り付けるディスクが奥に入っている）はホイールバランスが非常に調整しにくいのです。どれぐらいかって？

これくらい

これは、ホイールバランサーで計測したときの写真

外側に２２６グラム　内側に１３５グラム　鉛をつけなさいと言っています。

無理を言うな！

ちなみに一般的には　外側２０グラム　内側１０グラム　それくらい。

しかし、私はタイヤ屋。

お客さんに『すみません、やっぱり無理でした。よそでお願いしてもらってもよかですか？へ

へへ、、、。』

とは、口が裂けても言えません。

ですので

こうなります。完璧。

コンチネンタル

珍しい車輛が入庫しました！

ベンツの2,5-16　純正でこのフェンダー、、、。

さて、どのタイヤを装着しましょうか、、、サイズは245/40R17ですので、けっこう種類があります。BSのポテンザS００１か〜　ミシュランのパイロットスポーツか〜　と悩みつつも。

実は始めから自分の中では決まっておりました！

コンチネンタル　スポーツコンタクト３

男の中の男のタイヤ（なんじゃそりゃ）　決して安売りされず、また流行にも流されず、ただただ車のパフォーマンスを晴れの日のアスファルトと雨の日のアスファルトで100%引き出す為だけに製造されている。　そんなイメージ。

これ以上のマッチングは無いでしょう！